零首付分期购车流程(0首付分期买车需要什么条件)

前两天特斯拉突然公布了零首付购车政策,突然想到“零首付”这个概念现在已经越来越少提及了。

本次话题我们邀请了几个传统品牌的资深销售,讲一讲零首付购车都有哪些特点和操作方式,重要的是有没有坑在等着消费者。

当然,也第一时间邀请了特斯拉的小伙伴,看看他们的零首付政策有什么不同。

零首付分期购车流程(0首付分期买车需要什么条件)

店里经常推荐零首付,仅针对5系以下的车,包含1、2、3系,X1、X1、X3,主推48期0首付,走的是宝马旗下的金融公司,先锋租赁。

具体操作方式,其实和常规首付20%-30%一样,需要贷款人的身份证和近三个月流水就可以。提交分期审批后,基本上1-30分钟出结果,批复以后直接交首付,买保险,开发票办理提车手续。

大部分零首付的客户都是做生意的商人,需要大量资金周转,即使当下手头有钱也不能随便消费,或者干脆就没有首付的钱,年底或者等一段时间才会有资金进账,但是又想提前买车用。

零首付都是厂家金融公司,也没什么额外的费用收取,还完贷款直接来店里拿大绿本,然后去车管所解压即可,整套流程和手续正规合法。

只是审批条件比较苛刻,对流水、收入、征信要求特别严格,往往是手里没钱的客户批不过,抱怨我们虚假宣传;手里有钱的客户直接全款或者高首付,感觉零首付有什么陷阱,不太信任。

东风风神一直可以做零首付,简单来说就是首付888元(真较真这888也可以操作去掉),其他全部按揭月供就可以了。要求客户征信不能有问题,必须有驾驶证,实在没有驾驶证过了科目二也行,APP现场审批,一般1个小时就能出结果。

我卖出去零首付的单子以大车司机居多,他们月收入较高,买车又不想掏很多钱,更愿意承担纯粹的月供还款模式。此外也有小年轻的结婚用车,印象最深的还是一个姐姐,之前做工地的,家里车很多,平时开的不是奥迪就是路虎,见过最次的也是一辆CC,现在落魄了,改做白酒生意,一进店就问能不能做零首付,告知可以,首付888就行。车子随便看了看,行就它了,审批提车一气呵成。

其实零首付也是贷款方式的一种,一定要选择正规的金融机构,之前有很多暴雷的公司,比如爱竣惠民、大白等,导致很多客户拿不回来大绿本。

至于费用,零首付客户在车行眼里都是肥羊。很多零首付客户只关心月供,这就导致车行也不会多聊其他的,反正整体算下来车价肯定高。但客户们也明白,想做零首付就别考虑车价和优惠了,月供能接受就行。

在雪佛兰的时候做过两种零首付,一种是整车落地一分钱不出,另外一种是裸车价零首付。

完全一分钱不出的那个方案是只能走通用融资租赁GMF,操作方式也挺简单,就是车价拉高,然后开个假的附加票。但是购置税、保险是需要客户自己实名支付的,也就是说客户需要先行垫付购置税、保险的钱,然后我们通过贷款的差额把钱再退给客户。上一个做这种方案的客户退完垫付款后不止一分钱没出,店里还多退给他800多块钱(这是“0首付”吗,简直是“-800首付”),客户开心的不得了。我也开心的不得了,因为一个零首付至少能提2000多块钱。

裸车价的零首付除了GMF这种,也可以走厂家金融GMAC,会高开发票,把服务费、上牌费等项目全部开到发票里面去。然后再做个附加贷,带上购置税跟保险。

其实真正做零首付的客户并不多,年龄也都不是很大,没有具体的客户群体。真正做零首付的客户其实不是理财观念好,说白了就是手上没钱,但是确实又需要或者想要一台车。

要做零首付,那肯定是会被狠宰一刀的,这个毋庸置疑。像以前雪佛兰的科鲁泽能优惠4.5万的时候,我们的零首付是优惠3万不收其他费用,然后再开装饰票补足贷款的差额。因为贷款金额比较多,又做的是长周期60期或者48期,利息随随便便都要两三万。

大家可以粗略算下,算上利息,优惠又少,全款9万块落地的科鲁泽至少要12-13万往上才能零首付落地。不过话说回来,真正要做零首付的客户,其实他们都有心理准备,知道肯定便宜不了。

关于零首付还有两点需要注意:

1,当时我们做零首付,会跟客户说能提前还款,还满24期后不需要违约金,后续的利息也不用出了。但是实际上如果留意还款计划书就知道,虽然每个月月供是固定的,但是前面两年还的利息占了大头,两年后基本没啥利息了,还的都是本金。

2,正规4S店大多是上客户本人户,但是遇到过挺多在外面某平台做零首付的,不上本人户,相当于租车。

目前店内很少做零首付类型的购车方案,都是走常规定额贷免息,或者20%-80%的低息产品。

以前在其他品牌有做过零首付,是招商银行产品,客户本来贷款8成,由于资质太好审批下来就直接发票价全贷,客户觉得首付更低了,月供也没问题就这样变成了零首付购车……

现在店内做零首付其实可以看做是发票的1成首付加其他费用就可以提车,实际是加融保险这类的费用在里面。加融的费用利息另外算,大概是8%一年,不享受贴息。其他常规的金额仍然享受贴息,这样算起来比较麻烦,所以基本不推零首付。

做零首付的客户普遍只想马上能提车,月供能接受,不在乎利息。另外就是做生意或者有投资的客户,更多的流动资金在手上创造的收益大于利息,那也不犹豫,就冲了。

厂家的零首付100%要装GPS,而且对客户的资质要求比较高。不像野路子的金融公司,只要不是黑户都敢做。费用这一块也很透明,可以清清楚楚列出来,客户能接受就做了,都是合法合规的。

我理解的零首付和其他几位不同,真正的零首付是一分钱不用掏就能提车,甚至还倒找钱,这种操作方式有点狂野,正规的4S店是不会做的,以前干汽贸的时候做过几单,一台就赚麻的那种。

具体操作说起来其实有点违规,概括起来就是高开低贷。

打比方一款车指导价9万,市场行情优惠3万,正常发票就是6万,按贷款9成来算只能贷5.4万,那么首付就是车价6000 购置税 保险 杂费,车主怎么也得掏一万多块钱出来,看着挺低是吧,但有些人一万多都掏不出来,就是想买台车,干汽贸的时候经常碰到这类型的客户:我没钱,我想买车,你能搞定我就买。至于还不还的起,那是银行操心的事,和汽贸无关。

有需求就有市场,于是出现了一种操作办法:通过渠道重新买过一张发票。还是那台9万的车,真实成交价是6万,买一张8万的发票,按9成贷款能贷7.2万,凭空多贷的这1.2万就是真实车价的首付,除去保险人工等开支就是汽贸的利润了,差不多能挣个8000,再加上这种贷款利息会很高,给汽贸的贷款返点至少5个点起步,一台车挣个1万不要太轻松。

挣这么多给车主发2000油卡倒找钱你说可不可行呢?

关键点就在这张高开的发票上,高价发票贷款,低价发票交税,赢麻了。

现在的零首付大多是噱头,顶多只能称之微首付、低首付,当然以前那种狂野的年代已经不复存在。

收到通知后就安排培训了,培训结束赶紧简单聊一下:

特斯拉零首付方案,是自己的融资租赁公司负责对接,自家产品,流程比简单。是租赁的方式,不是银行贷款,培训的时候特意强调了。

通常来看需要零首付的用户,对资金都比较敏感,目前手头资金不足,希望前期资金压力小一些。

特斯拉的零首付费率比之前的合作银行还要低,平均年化费率4个点。审批力度堪比微众银行,几乎都能做,除了特殊行业。

此外话术上强调,不是银行贷款的模式,是走租赁的回租模式。直接上客户自己的牌照,大部分地区需要抵押。

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